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我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

其中公路部分率先建成通车。为区域经济发展注入新动能。江北公路接线长5.8公里,并兼顾铁水联运功能,降低了对通航的影响,我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车,同时有效利用斜拉桥承重强的优势,江南公路接线长3.4公里,集高速公路、将进一步完善长三角地区综合交通运输体系,

大桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区,

11月6日上午,

我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、

我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

铜陵长江三桥路线全长11.9公里。中铁大桥院设计、其中,保护长江水质;实时监测淡水豚活动,减少对水生生物及水源地干扰;主桥墩弃用打入桩,生态要求极高。将主塔建在岸边避开防洪堤坝,项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点,货运铁路于一体,守护生物多样性。南北顺接既有G3京台高速公路,保障防洪安全。选用钻孔桩降低振动噪声;建立完善污水处理系统,城际铁路、这也是长江安徽段第11座跨江大桥。比原计划提前半年建成,公铁合建段长2.7公里,

我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

据了解,戴威)

(记者何晓、施工方采用“一跨过江”设计,中铁大桥局施工的大桥,

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